हाम्रो वेबसाइटहरूमा स्वागत छ!

33kv धातुले ढाकिएको डिजिटल स्विचगियर

छोटो विवरण:

ZS33 मेटल-क्लोड, मेटल-इनक्लोस्ड स्विचगियर (यसपछि ZS33 स्विचगियर भनिन्छ) सँग विश्वको सबैभन्दा नयाँ मध्यम-भोल्टेज स्विचगियर टेक्नोलोजी छ, र यसको सही र लचिलो एसेम्बलीको साथ सधैं परिवर्तनशील बजार मागहरू पूरा गर्दछ। ZS33 तीन-चरण AC 50Hz/60Hz पावर प्रणालीहरूको लागि उपयुक्त छ विद्युत ऊर्जा प्राप्त गर्न र वितरण गर्न, साथै वास्तविक-समय नियन्त्रण, सुरक्षा, र इलेक्ट्रिक सर्किटहरूको निगरानी।
मुख्य रूपमा पावर स्टेशनहरू, साना र मध्यम आकारका जेनरेटरहरू, औद्योगिक र खानी उद्यमहरू र संस्थाहरू पावर वितरण, आवासीय जिल्ला विद्युत वितरण, साथै माध्यमिक सबस्टेशन प्राप्त गर्ने विद्युतीय उद्योग प्रणाली, पावर ट्रान्समिशन र ठूलो उच्च भोल्टेज मोटर सुरु गर्न प्रयोग गरिन्छ। नियन्त्रण, संरक्षण र निगरानीको लागि। र "पाँच-रोकथाम" इन्टरलक को कार्य छ।

हामीलाई इमेल पठाउनुहोस् PDF को रूपमा डाउनलोड गर्नुहोस्

उत्पादन विवरण

प्राविधिक प्यारामिटर

उत्पादन समाधान

सामान्य

● बसबारले थर्मल संकुचन सामग्री, उच्च इन्सुलेशन कार्यसम्पादन सुनिश्चित गर्न इपोक्सी कोटिंगको साथ इन्सुलेशन सुविधा दिन्छ;
● मर्मत-रहित निकासी भ्याकुम सर्किट ब्रेकर (VCB) ले यसको समर्थन अपरेटिङ मेकानिजमहरूको लागि धेरै मर्मत बचत गर्दछ;
● सर्किट ब्रेकर कम्पार्टमेन्ट ढोका र सर्किट ब्रेकर बीच अतिरिक्त लक उपकरण;
● अर्थिङका लागि छिटो बन्द हुने अर्थिङ स्विच प्रयोग गरिन्छ र यसले सर्ट सर्किट करेन्ट बन्द गर्न सक्छ;
● सबै कार्यहरू स्विचगियरको ढोका बन्द गरेर गर्न सकिन्छ;
● भरपर्दो लक उपकरणले कुशलतापूर्वक दुर्व्यवहार रोक्छ;
● परिवर्तनीय VCB ट्रक, सर्किट ब्रेकर प्रतिस्थापनको लागि सजिलो;
● हावा बाहिर निस्कने दबाव रिलिज उपकरण;
● बहु केबलहरू समानान्तरमा जोडिएका छन्;
● सर्किट ब्रेकर अन/अफ र ट्रक स्थिति, संयन्त्र ऊर्जा भण्डारण स्थिति, अर्थिङ स्विच अन/अफ स्थिति र केबल जडानहरू निगरानी गर्न सुविधाजनक;
● कम-भोल्टेज कम्पार्टमेन्टको कम्पोनेन्ट स्थापना बोर्डमा पछाडि व्यवस्थित केबलहरू र हटाउन सकिने रोटेशन उपकरणहरू छन्, र सेकेन्डरी केबलहरू सफा देखिने र सजिलो निरीक्षणको लागि क्षमतायुक्त केबल ट्रंकिङमा राखिन्छन्।

सामान्य सेवा अवस्था
● परिवेशको तापक्रम:
- अधिकतम: +40 डिग्री सेल्सियस
- न्यूनतम: -15 डिग्री सेल्सियस
- २४ घन्टा <+३५ डिग्री सेल्सियस भित्र तापक्रम मापनको औसत
परिवेश आर्द्रता अवस्था
● सापेक्ष आर्द्रता:
- 24 घण्टा भित्र सापेक्षिक आर्द्रता मापनको औसत <95%
- सापेक्षिक आर्द्रताको मासिक औसत <90%
● भापको दबाब:
- 24 घण्टा <2.2 kPa भित्र भापको दबाब मापनको औसत
- मासिक औसत बाष्प चाप <1.8 kPa
- स्विचगियर स्थापना साइटको अधिकतम उचाइ: 1,000 मि
- स्विचगियर आगो, विस्फोटको खतरा, गम्भीर फोहोर, रासायनिक संक्षारक ग्यास नभएको ठाउँमा जडान गर्नुपर्छ।
र हिंसक कम्पन।
विशेष सेवा शर्त
सामान्य सेवा सर्तहरू भन्दा बाहिरका विशेष सेवा सर्तहरू, यदि कुनै भएमा, सम्झौतामा प्रवेश गर्न वार्ता गर्नुपर्छ। संक्षेपण रोक्न, स्विचगियर प्लेट-प्रकार हीटर संग सुसज्जित छ। जब स्विचगियर आयोगको लागि सेट अप गरिन्छ, यसलाई तुरुन्तै प्रयोगमा राख्नुपर्छ। सामान्य सेवामा हुँदा पनि सञ्चालनमा पनि ध्यान दिनुपर्छ ।
स्विचगियरको तातो अपव्यय समस्यालाई अतिरिक्त भेन्टिलेसन उपकरण प्रदान गरेर सम्बोधन गर्न सकिन्छ।

मानक र निर्दिष्टीकरण
1EC62271-100
उच्च भोल्टेज वैकल्पिक-वर्तमान सर्किट ब्रेकरहरू
1EC62271-102
उच्च-भोल्टेज वैकल्पिक-वर्तमान विच्छेदकहरू र अर्थिंग स्विचहरू
1EC62271-200
उच्च-भोल्टेज वैकल्पिक-वर्तमान धातु-संलग्न स्विचगियरहरू र 1kV भन्दा माथि र 52kV सम्म र सहित रेटेड भोल्टेजहरूको लागि नियन्त्रकहरू
IEC60694
उच्च-भोल्टेज स्विचगियरहरू र नियन्त्रक मानकहरूको लागि सामान्य विनिर्देशहरू
lEC60071-2
इन्सुलेशन समन्वय-भाग 2: आवेदन गाइड
IEC60265-1
उच्च भोल्टेज स्विचहरू-भाग 1: 1kV माथि र 52kV भन्दा कम मूल्याङ्कन भोल्टेजको लागि स्विचहरू
1EC60470
उच्च भोल्टेज वैकल्पिक-वर्तमान ठेकेदारहरू र ठेकेदार-आधारित मोटर-स्टार्टर

सामान्य

ZS33 स्विचगियरमा दुई भागहरू हुन्छन्: निश्चित घेरा र हटाउन सकिने भाग (छोटोको लागि "सर्किट ब्रेकर ट्रक")। क्याबिनेट भित्र बिजुली उपकरण को कार्य को आधार मा, स्विचगियर चार फरक कार्यात्मक डिब्बे मा विभाजित छ। कार्यात्मक एकाइहरू अलग गर्ने घेरा र विभाजनहरू अल-जेन-कोटेड स्टिल पानाहरूबाट बनेका हुन्छन्, जुन एकैसाथ झुकेका हुन्छन्।
हटाउन सकिने भागहरूमा भ्याकुम सर्किट ब्रेकर (VCB), SF6 सर्किट ब्रेकर, सम्भावित ट्रान्सफर्मर, लाइटनिङ अरेस्टर, इन्सुलेटर, फ्यूज ट्रक, इत्यादि समावेश हुन सक्छ। स्विचगियर भित्र, भोल्टेज उपस्थिति सूचक इकाई (प्रयोगकर्ताद्वारा छनोट गरिने) स्थापना हुन सक्छ। प्राथमिक सर्किट को काम स्थिति जाँच गर्न। यो एकाइमा दुई भागहरू हुन्छन्: "फिड लाइनको छेउमा स्थापित उच्च-सम्भावित सेन्सर र कम-भोल्टेज कम्पार्टमेन्ट ढोकामा स्थापित सूचक।
स्विचगियर एन्क्लोजरको सुरक्षा ग्रेड IP4X हो, जबकि सर्किट ब्रेकर डिब्बाको ढोका खोल्दा यो IP2X हुन्छ। ZS33 स्विचगियरको संरचनामा आन्तरिक विफलता चापको प्रभावलाई ध्यानमा राख्दै, हामीले परिचालन कर्मचारी र उपकरणहरूको सुरक्षालाई प्रभावकारी रूपमा सुनिश्चित गर्न कडा चाप इग्निशन परीक्षण सञ्चालन गर्यौं।

घेरा, विभाजन, र दबाव रिलीज उपकरण
Al-Zn-कोटेड स्टिल पानाहरू सीएनसी उपकरणको साथ मेसिन गरिएको छ, बन्डेड, र स्विचगियरको घेरा र विभाजनहरू बनाउनको लागि रिभेट गरिएको छ। त्यसोभए, एसेम्बल गरिएको स्विचगियरमा लगातार आयामहरू छन् र उच्च मेकानिकल बल सुनिश्चित गरिएको छ। स्विचगियरको ढोका पाउडर-लेपित र त्यसपछि बेक गरिएको छ, र यसैले यो आवेग र जंग प्रतिरोधी र उपस्थितिमा सफा छ।
प्रेसर रिलीज यन्त्र सर्किट ब्रेकर डिब्बा, बसबार डिब्बा, र केबल डिब्बाको शीर्षमा प्रदान गरिएको छ। विद्युतीय चापको साथमा आन्तरिक विफलता चापको घटनामा, स्विचगियर भित्रको हावाको चाप बढ्नेछ, र शीर्षमा रहेको प्रेसर रिलिज मेटल बोर्ड स्वचालित रूपमा दबाब र डिस्चार्ज हावा जारी गर्न खुल्नेछ। क्याबिनेटको ढोकामा क्याबिनेटको अगाडिको भागलाई बन्द गर्नको लागि विशेष सिल रिंग प्रदान गरिएको छ, जसले गर्दा अपरेटिङ कर्मीहरू र स्विचगियरहरू जोगाउन सकिन्छ।

सर्किट ब्रेकर कम्पार्टमेन्ट
सर्किट ब्रेकर कम्पार्टमेन्टमा, त्यहाँ ट्रक छ, र ट्रकबाट यात्रा गर्न रेलहरू प्रदान गरिएको छ। ट्रक "सेवा र परीक्षण/विच्छेदन" स्थितिहरू बीच सार्न सक्षम छ। ट्रक डिब्बाको पछाडिको पर्खालमा स्थापित, शटर धातु प्लेटहरू बनाइएको छ। जब ट्रक "Test/Disconnect* स्थितिबाट "Service" स्थितिमा सर्छ, तब शटर स्वतः खुल्छ, जबकि ट्रक विपरीत दिशामा जाँदा यो स्वतः बन्द हुन्छ, जसले गर्दा अपरेटिङ् कर्मचारीहरूलाई कुनै पनि विद्युतीकृत निकायहरू छुनबाट रोक्छ।
ढोका बन्द हुँदा ट्रक चलाउन सकिन्छ। तपाईंले हेर्ने विन्डो मार्फत क्याबिनेट भित्र ट्रकको स्थिति, सर्किट ब्रेकरको मेकानिकल स्थिति सूचक, र ऊर्जा भण्डारण वा ऊर्जा रिलीज स्थितिको सूचक देख्न सक्नुहुन्छ।
स्विचगियरको माध्यमिक केबल र ट्रकको माध्यमिक केबल बीचको जडान म्यानुअल माध्यमिक प्लग मार्फत महसुस गरिन्छ। माध्यमिक प्लगको गतिशील सम्पर्कहरू एक नायलॉन नालीदार पाइप मार्फत जडान गरिएको छ, जबकि माध्यमिक सकेट सर्किट ब्रेकर डिब्बा मुनि दायाँ तिर अवस्थित छ। ट्रक "परीक्षण/विच्छेदन" स्थितिमा हुँदा मात्र, माध्यमिक प्लग प्लग गर्न वा सकेटबाट तान्न सकिन्छ। जब ट्रक "सेवा" स्थितिमा हुन्छ, माध्यमिक प्लग लक हुन्छ र मेकानिकल इन्टरलकको कारण, छोड्न सकिँदैन। सर्किट ब्रेकर ट्रक माध्यमिक प्लग जडान हुनु अघि मात्र म्यानुअल रूपमा खोल्न सकिन्छ, तर यसलाई म्यानुअल रूपमा बन्द गर्न सकिँदैन किनभने सर्किट ब्रेकर ट्रकको बन्द हुने लकिङ इलेक्ट्रोम्याग्नेट सक्रिय हुँदैन।

स्विचगियरको संरचना

ट्रक

कोल्ड-रोलिङ स्टिल पानाहरू झुकेका छन्, सोल्डर गरिएको छ, र ट्रक फ्रेम बनाउनको लागि भेला गरिन्छ। यसको उद्देश्य अनुसार, ट्रकलाई विभिन्न कोटिहरूमा विभाजन गरिएको छ: सर्किट ब्रेकर ट्रक, सम्भावित ट्रान्सफर्मर ट्रक, अलगाव ट्रक, आदि। यद्यपि, प्रत्येक ट्र्याकको उचाइ र गहिराई समान छन्, त्यसैले तिनीहरू आदानप्रदानयोग्य छन्। सर्किट ब्रेकर ट्रकमा क्याबिनेटमा "सेवा" र "परीक्षण/विच्छेदन" स्थानहरू छन्। ट्रक विशिष्ट स्थितिमा हुँदा मात्र विशेष कार्यहरू गर्न सकिन्छ भनेर सुनिश्चित गर्न प्रत्येक स्थितिको साथ एक लक एकाइ प्रदान गरिएको छ। ट्रक सार्न अघि इन्टरलक अवस्था पूरा गर्नुपर्छ, ताकि 'ट्रक सार्न अघि सर्किट ब्रेकर खोलिएको छ भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्।
जब सर्किट ब्रेकर ट्रकलाई स्विचगियरमा धकेलिन्छ, यो सुरुमा "परीक्षण/विच्छेदन" स्थितिमा हुन्छ, र त्यसपछि ह्यान्डल घुमाएर "सेवा" स्थितिमा धकेल्न सकिन्छ।
सर्किट ब्रेकर ट्रक आर्क इन्टरप्टर र यसको सञ्चालन संयन्त्रको साथ बनाइएको छ। सर्किट ब्रेकरमा स्वतन्त्र तीन-चरण पोलहरू छन् जसमा पंखुडी-जस्तै सम्पर्कहरूको माथिल्लो र तल्लो सम्पर्क हातहरू स्थापित छन्। सञ्चालन संयन्त्र को माध्यमिक केबल एक विशेष माध्यमिक कनेक्टर मार्फत राखिएको छ।
क्याबिनेट भित्र ट्रकको स्थिति कम भोल्टेज कम्पार्टमेन्ट प्यानलमा स्थिति सूचकले मात्र संकेत गर्दैन तर ढोकाको दृश्य झ्यालबाट पनि देखेको छ। सर्किट ब्रेकरको सञ्चालन संयन्त्र र बन्द/खोल्ने सूचक ट्रक प्यानलमा अवस्थित छन्।

सम्पर्क प्रणाली

ZS33 स्विचगियरको लागि, पंखुडी-जस्तै सम्पर्कहरू प्राथमिक सर्किटको निश्चित सम्पर्कहरू र ट्रकको गतिशील सम्पर्कहरू बीचको विद्युतीय संवाहक एकाइको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। उचित निर्माण डिजाइन र सरल मेशिनिङ र निर्माणको साथ, सम्पर्क प्रणालीले सजिलो मर्मत, कम सम्पर्क प्रतिरोध, छोटो समयको प्रतिरोधी वर्तमान र चुचुरो सामना गर्न सक्ने उत्कृष्ट क्षमता, र अन्य राम्रो विद्युतीय प्रदर्शनहरू समावेश गर्दछ। ट्रक भित्र वा बाहिर रोलिङ गरेर, सम्पर्क प्रणाली सम्पर्क वा विच्छेदन सजिलै संग, जसले ट्रक सञ्चालन धेरै सुविधाजनक बनाउँछ।

बसबार डिब्बा

मुख्य बसबार छिमेकी क्याबिनेटहरू मार्फत फैलिएको छ र शाखा बस बारहरू र ठाडो विभाजनहरू र बुशिंगहरूद्वारा समर्थित छ। दुबै मुख्य र शाखा बस बारहरू भरपर्दो कम्पोजिट इन्सुलेशन प्रभावहरू प्रदान गर्नको लागि तातो संकुचन बुशिंग वा चित्रकारीले लेपित हुन्छन्। बुशिङ र विभाजनहरू छिमेकी स्विचगियरहरू अलग गर्नका लागि हुन्।

स्विचगियर व्यवस्था र स्थापना

केबल डिब्बा

केबल डिब्बा हालको ट्रान्सफर्मर र अर्थिङ स्विच (w/म्यानुअल, अपरेटिङ मेकानिज्म) संग सुसज्जित हुन सक्छ, र धेरै समानान्तर केबलहरु संग जोडिएको हुन सक्छ। केबल डिब्बा भित्र ठूलो ठाउँको कारण केबल स्थापनाको लागि यो धेरै सुविधाजनक छ।

कम भोल्टेज डिब्बा

कम भोल्टेज डिब्बा र यसको ढोका विभिन्न आवश्यकताहरु अनुसार विभिन्न माध्यमिक उपकरणहरु संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। त्यहाँ माध्यमिक नियन्त्रण केबलहरूको लागि आरक्षित धातु ढाल खाडल र केबल आगमन र बहिर्गमनको लागि पर्याप्त ठाउँ छ। कम भोल्टेज कम्पार्टमेन्टमा प्रवेश गर्न स्विचगियरको आगमन र बाहिर जाने नियन्त्रण केबलहरूको लागि आरक्षित खाडल बायाँ छ; जबकि क्याबिनेटको कन्ट्रोल केबलहरूको लागि खाडल स्विचगियरको दायाँमा छ।

गलत सञ्चालन रोक्न इन्टरलक संयन्त्र

ZS33 स्विचगियरलाई कुनै पनि खतरनाक अवस्था र खराबीलाई रोक्नको लागि लक यन्त्रहरूको एक श्रृंखलाको साथ प्रदान गरिएको छ जसले मूलमा गम्भीर परिणामहरू निम्त्याउन सक्छ, जसले गर्दा परिचालन कर्मचारी र उपकरणहरूको सुरक्षालाई प्रभावकारी रूपमा सुनिश्चित गर्न सकिन्छ।
लक कार्यहरू निम्नानुसार छन्:
● ट्रकले "परीक्षण / विच्छेदन" स्थितिबाट "सेवा" स्थितिमा सार्न सक्छ जब सर्किट ब्रेकर र अर्थिङ स्विच 'खुला स्थितिमा हुन्छ; उल्टो (यांत्रिक इन्टरलक)।
● सर्किट ब्रेकर ट्रक पूर्ण रूपमा "परीक्षण" वा "सेवा" स्थितिमा पुगेपछि मात्र सर्किट ब्रेकर बन्द गर्न सकिन्छ (मेकानिकल इन्टरलक)
● सर्किट ब्रेकर बन्द गर्न सकिँदैन, तर केवल म्यानुअल रूपमा खोलिन्छ, जब सर्किट ब्रेकर ट्रक "परीक्षण" वा "सेवा" स्थिति (विद्युत इन्टरलक) मा हुँदा नियन्त्रण पावर ब्रेक हुन्छ।
● सर्किट ब्रेकर ट्रक "परीक्षण / विच्छेदन" स्थितिमा हुँदा वा स्थिति (मेकानिकल इन्टरलक) बाट बाहिर सारिएको अवस्थामा मात्र अर्थिङ स्विच बन्द गर्न सकिन्छ।
● ट्रकलाई अर्थिङ स्विच (मेकानिकल इन्टरलक) बन्द गर्दा "परीक्षण / विच्छेदन" स्थितिबाट "सेवा" स्थितिमा सार्न सकिँदैन।
● ट्रक "सेवा" स्थितिमा हुँदा, सर्किट ब्रेकरको नियन्त्रण केबल प्लग लक हुन्छ र प्लग गर्न सकिँदैन।

बाहिरी आयाम र स्विचगियरको वजन

उचाइ: 2600mm

चौडाइ: 1400mm

गहिराई: 2800mm

वजन: 950Kg-1950Kg

स्विचगियर फाउन्डेशन एम्बेडमेन्ट
स्विचगियर फाउन्डेशनको निर्माणले विद्युतीय परियोजना निर्माण र स्वीकृति प्राविधिक विशिष्टताहरूको सान्दर्भिक नियमहरूको पालना गर्नुपर्छ।
'स्विचगियर फाउन्डेसन फ्रेममा स्थापना गरिएको हुनुपर्छ जुन 'सेभेन स्टार्स र डिस्ट्रिब्युसन कोठाको भुइँमा पूर्व इम्बेडेड' द्वारा प्रदान गरिएको विशिष्ट रेखाचित्र अनुसार बनाइएको हो।
स्थापना को सुविधा को लागी, आधार को अवतार को समयमा, सान्दर्भिक सिभिल ईन्जिनियरिङ् नियमहरु, विशेष गरी
यस म्यानुअलमा रहेको आधारको रेखीयता र स्तरता आवश्यकताहरू पालना गर्नुपर्छ।
'स्विचगियरको संख्या अनुसार आधार फ्रेमहरूको संख्या निर्धारण गर्नुपर्छ। फाउन्डेशन फ्रेम सामान्यतया साइटमा निर्माणकर्ताहरू द्वारा इम्बेड गरिएको छ। सम्भव भएमा सेभेन स्टार्सका प्राविधिक कर्मचारीको निगरानीमा समायोजन गरी जाँच गर्नुपर्छ ।
● फाउन्डेसनको आवश्यक सतह स्तरता पूरा गर्न, फाउन्डेसन फ्रेमको वेल्डिंग भागहरू तोकिएको प्रक्रिया अनुसार योजनाबद्ध बिन्दुहरूमा वेल्ड गर्नुपर्छ।
● फाउण्डेसन फ्रेम वितरण कोठाको स्थापना र व्यवस्था अनुसार, कंक्रीट भुइँको तोकिएको साइटमा सही रूपमा राखिएको हुनुपर्छ।
● सम्पूर्ण फाउन्डेशन फ्रेमको सतहको स्तरलाई ध्यानपूर्वक समायोजन गर्न र उचित उचाइको ग्यारेन्टी गर्न लेभल मिटर प्रयोग गर्नुहोस्। फाउन्डेसन फ्रेमको माथिल्लो सतह स्वीचगियरको स्थापना र समायोजनलाई सहज बनाउन वितरण कोठाको समाप्त भुइँभन्दा ३ ~ ५ मिमी अग्लो हुनुपर्छ। भुइँमा सप्लिमेन्टरी तह, ध्यान भङ्ग गर्ने कोठाको अवस्थामा, उक्त पूरक तहको मोटाईलाई अन्यथा विचार गर्नुपर्छ। फाउन्डेशन एम्बेडमेन्टको स्वीकार्य सहिष्णुता DIN43644 (संस्करण A) को पालना गर्नुपर्छ।
स्तरको स्वीकार्य सहिष्णुता: ± 1mm/m2
रेखीयताको स्वीकार्य सहिष्णुता: ± 1mm/m, तर फ्रेमको कुल लम्बाइको साथ कुल विचलन 2mm भन्दा कम हुनुपर्छ।
● फाउन्डेसन फ्रेम राम्रोसँग माटो गरिएको हुनुपर्छ, जसमा अर्थिङको लागि 30 x 4mm ग्याल्भेनाइज्ड स्टिल स्ट्रिप प्रयोग गर्नुपर्छ।
लामो पङ्क्तिमा धेरै स्विच गियरहरूको मामलामा, फाउन्डेसन फ्रेम दुई छेउमा मार्थेड हुनुपर्छ।
● वितरण कोठाको पूरक भुइँ तहको निर्माण सम्पन्न भएपछि, फाउन्डेसन फ्रेमको फेदमा रहेको ब्याकफिलमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ। कुनै पनि खाडल नछोड्नुहोस्।
● फाउन्डेसन फ्रेम कुनै पनि खतरनाक प्रभाव र दबाबबाट सुरक्षित हुनुपर्छ, विशेष गरी स्थापनाको समयमा।
● यदि यो माथि उल्लेखित सर्तहरू पूरा गर्न असफल भएमा, स्विचगियरको स्थापना, ट्रकको आवागमन र ट्रकको डिब्बाको ढोका र केबल डिब्बाको ढोका खोल्न प्रभावित हुन सक्छ।

स्विचगियर स्थापना
ZS33 धातुले ढाकिएको र धातुले घेरिएको स्विचगियरलाई सुख्खा, सफा र राम्रोसँग हावा चल्ने वितरण कोठामा स्थापना गर्नुपर्छ।
वितरण कोठामा आधारभूत फ्रेम र भुइँ पूरा हुनुपर्छ र स्वीकृति परीक्षा पास गर्नुपर्छ, र स्विचगियर स्थापना गर्नु अघि ढोका र झ्याल, प्रकाश र भेन्टिलेसन उपकरणहरूको सजावट सामान्यतया पूरा गरिनुपर्छ।

आदेश निर्देशन
(१) मुख्य जडान योजना रेखाचित्रको संख्या र कार्य, एकल लाइन प्रणाली रेखाचित्र, मूल्याङ्कन भोल्टेज, मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान, मूल्याङ्कन गरिएको सर्ट सर्किट ब्रेकिङ करन्ट, वितरण कोठाको लेआउट योजना र स्विचगियरको व्यवस्था, आदि।
(2) यदि आगमन र बहिर्गमन पावर केबलहरू प्रयोग गरिन्छ भने, बिजुली केबलको मोडेल र मात्रा विवरणहरूमा ध्यान दिनुपर्छ।
(3) स्विचगियर नियन्त्रण, मापन र सुरक्षा कार्यहरू, र अन्य लक र स्वचालित उपकरणहरूको आवश्यकताहरू।
(4.) मोडेल, विशिष्टता र स्विचगियरमा मुख्य विद्युतीय घटकहरूको मात्रा।
(५) यदि स्विचगियर विशेष सेवा सर्तहरूमा प्रयोग गरिने छ भने, त्यस्ता अवस्थाहरू अर्डर गर्दा विवरणमा वर्णन गर्नुपर्छ।

हाम्रो कारखाना दृश्य

अघिल्लो: 12/24kv धातुले ढाकिएको बुद्धिमान स्विचगियर

अर्को: SSU-12 श्रृंखला SF6 ग्यास इन्सुलेटेड रिंग मेन युनिट

ZS33 स्विचगियरको प्रमुख प्राविधिक प्यारामिटरहरू
No	ltems						एकाइ	मूल्याङ्कनहरू
1	मूल्याङ्कन भोल्टेज						kV	36
2	मूल्याङ्कन इन्सुलेशन स्तर	मूल्याङ्कन पावर आवृत्ति भोल्टेज सहन		चरण-देखि-चरण, चरण-देखि-जमिन				70
				सम्पर्कहरू बीच				80
		रेटेड शिखर सामना भोल्टेज		चरण-देखि-चरण, चरण-देखि-ग्राउन्क				१७०
				सम्पर्कहरू बीच				१९५
		सहायक शक्ति आवृत्ति भोल्टेज सामना						2
3	मूल्याङ्कन गरिएको आवृत्ति						Hz	५०/६०
4	मुख्य बसबार रेटेड वर्तमान						A	630,1250,1600,2000,2500
5	शाखा बसबार रेटेड वर्तमान							630,1250,1600,2000,2500
6	रेटेड शिखर वर्तमान प्रतिरोध						kA	६३/६५,८०/८२
7	VCB को सर्ट-सर्किट ब्रेकिङ वर्तमान मूल्याङ्कन गरियो							2,531.5
8	मूल्याङ्कन गरिएको छोटो समय वर्तमान प्रतिरोध (प्रभावी मान)							2,531.5
9	सर्ट-सर्किटको मूल्याङ्कन गरिएको अवधि						S	4
10	आन्तरिक विफलता चाप (ls)						kA	25
11	सहायक पावर सप्लाई भोल्टेज (सिफारिस गरिएको) ए						V	110,220 (AC, DC)
12	समग्र आयाम						mm	1200(1400)x 2800×2600 (WxDxH)
क) आवश्यक भएमा अन्य सहायक विद्युत आपूर्तिहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ
मुख्य अवयवहरूको प्राविधिक मापदण्डहरू(1)V-Sa 36 kV भ्याकुम सर्किट ब्रेकर
छैन।	tems				एकाइ	मूल्य
1	मूल्याङ्कन भोल्टेज				KV	36
2	मूल्याङ्कन गरियो इन्सुलेशन स्तर		मूल्याङ्कन गरिएको छोटो समयको पावर फ्रिक्वेन्सी भोल्टेज सामना गर्नुहोस् (१ मिनेट)			70
			रेटेड लाइटिंग आवेग भोल्टेज सामना (चरम			१७०
3	रेटेड फ्रिक्वेन्सी				Hz	५०/६०
4	मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान				A	६,३०१,२५०		६,३०१,२५०	630,1250,1600,2000 २५००,३१५०	1
5	मूल्याङ्कन गरिएको छोटो सर्किट ब्रेकिंग करन्ट				kA	20		25	३१.५	/
6	मूल्याङ्कन गरिएको छोटो समय वर्तमान सामना					20		25	३१.५	/
7	रेटेड शिखर वर्तमान प्रतिरोध					५०/५२		६३/६५	80/82	/
8	मूल्याङ्कन गरिएको सर्ट-सर्किट करेन्ट (शिखर					५०/५२		६३/६५	80/82	/
9	मूल्याङ्कन गरिएको आउट-फेज सर्ट-सर्किट ब्रेकिङ करन्ट					१७.३		२१.७	२७.४	/
10	मूल्याङ्कन गरिएको एकल/ब्याक-टु-ब्याक क्यापेसिटर बैंक ब्रेकिङ वर्तमान				A	६३०/४००
11	मूल्याङ्कन गरिएको छोटो-सर्किट वर्तमान अवधि समय				S	4
12	मूल्याङ्कन गरिएको छोटो-सर्किट वर्तमान ब्रेकिङ समय				समय	30
13	मूल्याङ्कन गरिएको सञ्चालन अनुक्रम					Autoreclosure:O-0.3s-CO-180s-CO
						गैर-अटोरक्लोजर:O-180s-CO-180s-CO
14	यान्त्रिक जीवन				समय	20000
15	सर्किट ब्रेकर स्तर					E2, M2, C2

हालको ट्रान्सफर्मरहरू IEC 60044-1:2003 मापदण्ड अनुसार छन् मूल्याङ्कन गरिएको इन्सुलेशन स्तर: 40.5/95/185KV रेटेड आवृत्ति: 50/60Hz
रेटेड माध्यमिक वर्तमान: 5A, 1A
हामी मापनको लागि वर्ग 0.2S वा 0.5S को उच्च परिशुद्धता वर्तमान ट्रान्सफर्मरहरू आपूर्ति गर्न सक्छौं। आंशिक निर्वहन: ≤20 पीसी
रेटेड प्राथमिक वर्तमान			LZZBJ9-36-36/250W3b(h,I)
			0.2-15VA		0.2-15VA 5P10-15VA		0.2-15VA 5P20-30VA			0.2-15VA 5P10-15VA 5P20-30VA
			th kA/S	ldyn kA	th kA/S	ldyn kA	इथ kA/S		ldyn kA	lth kA/S	ld yn kA
15			४.५/१	११.५	४.५/१	११.५
20			६/१	15	६/१	15
३०-४०			१०/१	25	१०/१	25
५०-६०			१७/१	४२.५	१७/१	४२.५	१०/१		25	७/१	18
75			२५/१	63	२५/१	63	१७/१		४२.५	१०/१	25
१००			२५/२	63	२५/२	63	२५/१		63	१७/१	४२.५
१५०			२५/३	63	२५/३	63	२५/२		63	२५/१	63
२००-२५०			२५/३	63	२५/३	63	२५/३		63	२५/२	63
३००			३१.५/४	80	३१.५/४	80	२५/३		63	२५/३	63
४००			३१.५/४	80	३१.५/४	80	३१.५/४		80	२५/३	80
५००-६००			३१.५/४	80	३१.५/४	80	३१.५/४		80	३१.५/४	80
७५०-१२५०			३१.५/४	80	३१.५/४	80	३१.५/४		80	३१.५/४	80
1500-2000			३१.५/४	80	३१.५/४	80	३१.५/४		80	३१.५/४	80
२५००			३१.५/४	80	३१.५/४	80	३१.५/४		80	३१.५/४	80
3000-3150			३१.५/४	80	३१.५/४	80	३१.५/४		80	३१.५/४	80
नोट: कुनै पनि विशेष आवश्यकताहरू पहिले हामीसँग वार्ता गर्नुपर्छ।
(३) JN22-36/31.5 अर्थिङ स्विच
No	ltems						एकाइ	प्यारामिटरहरू
1	मूल्याङ्कन भोल्टेज						kV	36
2	मूल्याङ्कन गरियो इन्सुलेशन स्तर	पावर-फ्रिक्वेन्सी प्रतिरोध भोल्टेज (प्रभावी मान						70
		बिजुली आवेग भोल्टेज सामना (चरम)						१७०
3	मूल्याङ्कन गरिएको छोटो-समय वर्तमान प्रतिरोध (4s						kA	३१.५
4	मूल्याङ्कन गरिएको शिखर वर्तमान (शिखर) को सामना							80/82
5	मूल्याङ्कन गरिएको सर्ट-सर्किट करेन्ट (शिखर)							80/82